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Jul 12, 2023

Das IndyCar-Wettbewerbs-Update beinhaltet 2023 zum ersten Mal alternative Reifen auf einem kurzen Oval

Rad-an-Rad-Action in der NTT IndyCar Series Bommarito Automotive Group 500 im Jahr 2023 wird ... [+] die Verwendung eines alternativen Reifens zum ersten Mal auf einem kurzen Oval beinhalten. (Foto von David Allio/Icon

Rad-an-Rad-Action in der NTT IndyCar Series Bommarito Automotive Group 500 im Jahr 2023 wird ... [+] die Verwendung eines alternativen Reifens zum ersten Mal auf einem kurzen Oval beinhalten. (Foto von David Allio/Icon Sportswire über Getty Images)

Hochgeschwindigkeits-IndyCar-Rennen auf einem kurzen Oval erfordern viel Geschwindigkeit, Strategie und Verkehr.

Erstmals im Jahr 2023 wird dies auch den Einsatz von Alternativreifen beinhalten.

Beim Bommarito Automotive Group 500 am 27. August auf dem World Wide Technology Raceway werden Teams der NTT IndyCar Series zum ersten Mal einen alternativen Firestone Firehawk-Reifen verwenden.

Der alternative Reifen besteht aus einer weicheren Mischung, die die Geschwindigkeit eines Indy-Autos verbessert, aber eine geringere Haltbarkeit aufweist als die härtere primäre Firestone Firehawk-Mischung.

Primär- und Alternativreifen werden im IndyCar-Wettbewerb bei Straßenrennen und permanenten Straßenrennen verwendet. Es stellt den Teams ein wichtiges strategisches Instrument zur Verfügung, ist jedoch mit einem Wagnis verbunden, da die Stellvertreter schneller verschleißen.

Für die Teams gelten die gleichen Regeln wie auf Straßen- und Stadtkursen, wobei während des Rennens die Verwendung eines neuen Satzes der alternativen Reifenmischung obligatorisch ist.

Für die kommende IndyCar-Saison werden zahlreiche Anpassungen vorgenommen, die sich auf Sicherheit und technische Leistung konzentrieren.

Aus Sicherheitsgründen wird es im Jahr 2023 Folgendes geben:

• In Zusammenarbeit mit der Indiana University Health eine neue IndyCar-Medizineinheit, die während jeder IndyCar-Veranstaltung eine Umgebung für eine konsistente und zugängliche Pflege bietet

• Obligatorische Regenfahnen, um bei Nässe Wasser vom Aeroscreen abzuleiten

• Neuer, sicherheitsorientierter Dämpfer hinten und stärkere Haltegurte am Hinterrad

• Neue gut sichtbare LED-Regenlichter am Heck der Rennwagen

• Neuer und höherer Kopfstützenschutz

• Ein neuer obligatorischer und nachgiebigerer Lenkarm, der dafür ausgelegt ist, mehr Belastung auszuhalten, ohne zu brechen

Ebenfalls neu für 2023 ist die Hinzufügung von EM Motorsports Telemetry zum EM Marshalling System, das 2022 eingeführt wurde. Das neue Telemetriesystem wird allen Rennteams die Möglichkeit geben, schnell zuverlässige Informationen zu erhalten und mit sekundenschnellen Entscheidungen zu reagieren. Außerdem werden weitere Over-the-Air-Funktionen eingeführt, die für IndyCar neu sind.

Aus aerodynamischer Sicht erlaubt das Regelwerk der NTT IndyCar Series 2023:

• Optionale kurze ovale Barge-Boards für Straßen- und Street-Course-Events

• Auf dem Texas Motor Speedway wurde die Seitenwand unter den Flügeln optional gemacht

• Auf dem IMS-Oval:

o Neue optionale Unterflügelklappe aus Korbgeflecht

o Neue obligatorische Stabilitätsgeflechte

o Die Option eines neuen zusätzlichen inneren Bargeboards unter dem Flügel (auch optional bei anderen Ovalen)

o Optionale Unterflügel-Straßen- und Straßenkursplanken

· Speedway-Füllung aus Korbgeflecht optional (auch auf dem Texas Motor Speedway)

Darüber hinaus ermöglicht eine neue Säulenspezifikation einen um 3 Grad größeren Bereich für den verstellbaren Heckflügel des IMS-Ovals. Es wird die Optionen für Teams erweitern, die mehr oder weniger Abtrieb wünschen.

Das 106. Indianapolis 500 im Jahr 2022.

„Beim Indy 500 können die Fahrer im Feld bis zu 10 Prozent mehr Abtrieb als im letzten Jahr fahren“, sagte Tino Belli, IndyCar-Direktor für Aerodynamikentwicklung. „Mit der größeren Reichweite des Heckflügels können die Teams immer noch versuchen, den Heckflügel für die Endgeschwindigkeit des Rennens zu trimmen – und auf den Sieg zu zielen –, wenn sie sich in die Spitzengruppe vorgearbeitet haben.

„Insgesamt möchte IndyCar den Rennteams bis 2023 mehr Optionen bieten. Die optionalen Barge-Boards geben ihnen ein entscheidendes Werkzeug, wenn sie strategisch überlegen, was nötig ist, um auf die Siegerstraße zu gelangen.“

Kürzlich wurde bekannt gegeben, dass für das von Gainbridge präsentierte Indianapolis 500 Einzelpunkte vergeben werden. Die Änderung erfolgt nach einer Überprüfung des Doppelpunktesystems, das erstmals 2014 angewendet wurde. Die Analyse ergab, dass Vollzeit-Meisterschaftsteams für schlechte Leistungen im „500“ übermäßig bestraft wurden.

Die beliebten „Second Groove“-Trainingseinheiten auf den Ovalen des Texas Motor Speedway und des World Wide Technology Raceway werden auch 2023 fortgesetzt. Das zusätzliche Training, das dabei helfen soll, eine höhere Ideallinie „einzuschleifen“, wird für alle Teilnehmer verfügbar sein.

Aus offizieller Sicht wird die 10-Minuten-Uhr durch die erste rote Flagge während der Segmente eins und zwei der Straßen- und Straßenkurs-Qualifikation gestoppt. Die Uhr läuft während der zweiten und folgenden roten Flaggen während der Segmente eins und zwei weiter. Beim Firestone Fast Six wird es weiterhin eine garantierte Zeit von sechs Minuten geben.

Um die Zeit während der Segmente zu maximieren, wird die Qualifikationsuhr ebenfalls neu gestartet, bis das erste Auto während der Sitzung die alternative Start-Ziel-Linie auf der Rennstrecke passiert.

Dies wird die nachhaltigste Saison in der Geschichte von IndyCar sein, da die Serie und ihre Teams weiterhin an der Entwicklung erneuerbarer Technologien arbeiten.

Zu den Höhepunkten zählen der erstmalige Einsatz von Shells zu 100 Prozent erneuerbarem Rennkraftstoff und die fortgesetzte Nutzung von erneuerbarem Diesel für alle Transporter des IndyCar-Teams, die die Serie unterstützen. Der Einsatz des alternativen Rennreifens Firestone Firehawk mit grüner Seitenwand aus Guayule-Gummi wird nach seinem erfolgreichen Debüt im vergangenen August beim Big Machine Music City Grand Prix auf den Straßen von Nashville, Tennessee, auf alle Straßenrennen ausgeweitet.

IndyCar wird sich weiterhin auf eine nachhaltigere Zukunft vorbereiten, während die Entwicklung mit Chevrolet und Honda für das Motorenpaket 2024 fortgesetzt wird. Die Tests des 2,2-Liter-V6-Turbomotors mit Hybridtechnologie werden im Laufe des Jahres 2023 stattfinden.

Es war eine rekordverdächtige Saison im Jahr 2022, in der der zweimalige Champion der NTT IndyCar Series, Will Power, mit 68 Pole-Positions zum absoluten Spitzenreiter des Sports wurde. Darüber hinaus gab es beim Indianapolis 500 die schnellste Pole-Geschwindigkeit aller Zeiten, die schnellste erste Reihe aller Zeiten und das schnellste Feld aller Zeiten. Die wettbewerbsintensivste Formel-Rennserie der Welt zeichnete sich durch die meisten Pässe auf der Rennstrecke in sieben Saisons aus. Das Ziel beim Big Machine Music City Grand Prix – Scott Dixon lag 0,1067 Sekunden vor Scott McLaughlin – war das engste auf einem Stadtkurs in der Geschichte der IndyCar-Serie.

IndyCar-Star Scott Dixon (Foto von Michael Allio/Icon Sportswire über Getty Images)

Im Jahr 2023 sind weitere Rekorde in Sicht. Der sechsmalige IndyCar-Champion Scott Dixon möchte seinen Namen zum siebten Mal in den Astor Challenge Cup eintragen – und damit gleichziehen mit dem legendären AJ Foyt. Helio Castroneves kehrt im Mai zum Indianapolis Motor Speedway zurück, um einen zweiten Versuch zu unternehmen, einen fünften „500“-Rekordsieg zu erringen.

„2022 war es eine weitere Rekordsaison in der NTT IndyCar Series“, sagte IndyCar-Präsident Jay Frye. „In jeder Nebensaison bewerten wir in Zusammenarbeit mit unseren Eigentümern, Teams und Fahrern alle Aspekte wettbewerbsbezogener Initiativen und sind davon überzeugt, dass unsere Aktualisierungen das Jahr 2023 noch wettbewerbsfähiger machen werden. Unser wachsendes Fahrerlager ist ein Beweis für die Energie und den Schwung, und wir freuen uns auf den Saisonstart.“

Zu den weiteren Entwicklungen, die es in der Saison 2023 zu beobachten gilt, gehört die Rückkehr der äußerst beliebten PeopleReady Force for Good Challenge. Der erste Teilnehmer, der auf allen drei Streckentypen – Straßenkurs, Stadtkurs und Oval – gewinnt, teilt sich 1 Million US-Dollar mit dem Rennteam und der vom Fahrer gewählten Wohltätigkeitsorganisation. Im Jahr 2022 sicherte sich der zweimalige Champion der NTT IndyCar Series, Josef Newgarden, den Hauptpreis mit Siegen in Texas, Long Beach und Road America.

PeopleReady bietet dem Gewinner jedes Rennens dieser Saison weiterhin zusätzliche 10.000 US-Dollar an, die ebenfalls mit der bevorzugten Wohltätigkeitsorganisation des Fahrers geteilt werden.

Zum zweiten Mal in Folge wird die NTT IndyCar Series 15 Mal im NBC-Fernsehsender zu sehen sein, darunter zwei Qualifikationstage für das 107. Indianapolis 500, präsentiert von Gainbridge. Die ersten sieben Rennen des Jahres 2023 werden im Fernsehen übertragen und sechs der letzten sieben Rennen führen zum Höhepunkt der Saison auf dem WeatherTech Raceway Laguna Seca. Erneut werden alle Rennen der IndyCar Series gleichzeitig über Peacock übertragen. Zum zweiten Mal in Folge wird Telemundo Deportes auf Universo spanischsprachige Berichterstattung über das Saisoneröffnungsrennen, das Indianapolis 500 und das Saisonfinale liefern.

Darüber hinaus werden Fans eine neue Seite von IndyCar mit der einzigartigen Sendereihe „100 Days to Indy“ über die VICE Media Group und The CW Network sehen. Kameras und Crews sind bereits damit beschäftigt, die kühnen und frechen Handlungsstränge im Vorfeld von „The Greatest Spectacle in Racing“ am Sonntag, den 28. Mai, einzufangen und aufzuzeichnen. Die erste Folge wird am Donnerstag, den 27. April, auf The CW Network ausgestrahlt.

„Dies ist ein Jahr beispielloser Berichterstattung über die Stars der NTT IndyCar Series“, sagte Mark Miles, Präsident und CEO von Penske Entertainment Corp. „Zwischen dem Platz in der ersten Reihe, den The CW Network den Fans bietet, und dem besten Platz im Haus, den NBC zur Verfügung stellt, wird es keine Handlung ohne Rampenlicht geben. Wir freuen uns darauf, den harten und intensiven Wettbewerb von IndyCar im Jahr 2023 einem neuen und jüngeren Publikum zugänglich zu machen.“

Die IndyCar-Saison beginnt vom 3. bis 5. März mit dem Firestone Grand Prix von St. Petersburg, präsentiert von RP Funding. Die Berichterstattung über das Saisondebüt der NTT IndyCar Series am Sonntag, dem 5. März, wird um 12:00 Uhr ET auf NBC verfügbar sein, ein Simulstream ist auf Peacock verfügbar.

Peacock wird am selben Tag ab 9:50 Uhr ET auch über den Saisonauftakt von INDY INDY NXT XT berichten. Das INDYCAR Radio Network wird über beide Rennen berichten, wobei Audio über die INDYCAR-App von NTT DATA verfügbar ist.

Die Entwicklungsserie von IndyCar startet 2023 mit einem neu gestalteten Look. INDY NXT von Firestone ist ein jugendlicherer und energiegeladener Einstieg in Nordamerikas führende Open-Wheel-Rennserie. In dieser Saison werden 19 Fahrer aus neun Ländern die Meisterschaft 2023 und ein erhöhtes Preisgeld von 1,4 Millionen US-Dollar anstreben.

Der INDY NXT by Firestone-Champion erhält 850.000 US-Dollar für einen Ovaltest auf dem Texas Motor Speedway, den Indy 500 Open Test und das Rookie Orientation Program, eine Teilnahme für das von Gainbridge präsentierte Indianapolis 500 2024 und eine Teilnahme für ein weiteres NTT IndyCar 2024 Serienveranstaltung. Zum ersten Mal erhält das Meisterteam ein Preisgeld von 35.000 US-Dollar.

Nach einer Erweiterung der Teams und der Fahrzeuganzahl im Jahr 2022 wird die Saison 2023 die höchste Teilnehmerliste für die Entwicklungsserie seit 2009 aufweisen.

„Die Integration dieser Serie mit dem Rest des IndyCar-Fahrerlagers hat den Bekanntheitsgrad und die Spannung für die Fahrer und Teams erhöht“, sagte Levi Jones, Direktor von INDY NXT. „Die enthusiastische Rückkehr von Firestone ist auch ein weiterer wichtiger Schritt bei der Entwicklung der neuen Generation von Rennfahrern und dem Ausbau der Serie auf ein neues Niveau.“

Alle 14 INDY NXT-Rennen werden in den Vereinigten Staaten erneut über Peacock verfügbar sein und in den Ländern, die nicht durch internationale Vereinbarungen abgedeckt sind, auf INDY LIVE IVE, dem Direct-to-Consumer-Streaming-Dienst von INDYCAR, übertragen.